我騎摩托走青藏

云大附中 ? ? ?張培先

2013年7月16日至8月5日,我騎摩托從昆明出發,沿滇藏線到拉薩,再沿青藏線到西寧,經甘肅、四川返回昆明,歷時21天,行程6600公里,安全返回昆明。

1tu

 

1、出 發

2013年8月16日清晨,一覺醒來,洗漱,吃早點,懷著激動的心情,把行李和行頭搬到樓下,捆綁裝車,請過路的熟人為我拍照,發出一條微信告知關注我的親朋好友—“人隨心,心隨路,路向遠方,路向西藏。出發。”上午7:40開始了我孤身一人的青藏之旅。

2tu

我喜歡旅行,走過很多地方。很久之前就向往青藏高原,但是一直沒有成行,因為我不敢以簡單的方式去拜謁他。在我心里,青藏高原是神圣的,他和北極、南極比肩,是地球上的第三極——“世界屋脊”。我不愿乘飛機去,不愿乘火車去,也不愿乘汽車去,那樣,會有一個“罩子”把我的身體和心靈與青藏高原隔絕開,那樣,我就曬不到高原的太陽,淋不到雪山的雨,吹不到峽谷的風。我要騎摩托車去,用摩托的兩個輪子代替我的雙腿,一步一步地走向拉薩、走向長江源、走向昆侖山。這就是我對“世界屋脊”的虔誠之心。

騎摩托走青藏是我的夢想。摩旅青藏需要大塊的時間,我是教書的,只能在暑假實施行走青藏的計劃。

第一次準備出行是在2010年,計劃7-8月份的暑假進藏。為了做適應性訓練,元旦假期我騎行元江峽谷,線路是昆明—安寧八街——易門小綠汁——雙柏法膘——新平水塘——嘎灑——元江——新平揚武——峨山化念——玉溪——昆明。一趟小小的旅行卻給我帶來不小的麻煩,返回途中在玉溪摔了一跤,左腳踝骨粉碎性骨折,導致我2010年的計劃泡湯。

2011年再度計劃進藏。為了慎重起見,4月份我去云大附屬醫院做了一個心肺功能檢查,醫生的結論是我患有運動性高血壓。對這個結論我心里既悲催又耿耿于懷,懷疑醫生結論的正確性,又去醫院再次檢查,背血壓計做24小時動態血壓檢測。結論還是高血壓,不適宜到高海拔地區旅行。在我心里青藏高原是神圣的、神秘的、冷峻的,我不知道患高血壓的人是否能平安順利地完成艱苦的青藏之旅,我怕死,沒有以死一搏的大無畏精神,只好放棄了2011年的進藏計劃。我心里充滿無限的失落,心想,不能旅行青藏高原,好歹我也得踏上西藏的土地,填補一下心中的遺憾。8月中旬,我擠出6天的時間,只身一人從昆明出發奔向怒江峽谷的丙中洛,從秋那桶沿怒江峽谷北上,終于在2011年8月13日的黃昏時分踏上西藏的土地。

3tu

4tu?

2012年暑假自由行旅行歐洲,沒有進藏的規劃。從歐洲旅行回來后我開始著手下一年暑假的進藏旅行準備。最令我擔心的還是身體的健康問題,畢竟我已經54歲了,還患有高血壓,平時也不是屬于強健型的“國防身體”。我的高血壓經過一年多的服藥得到很好控制,高壓和低壓都處在良好狀態。但是9月初我發現一個不好的現象,當我突然轉身的時候,大腦會出現瞬間的空白,感覺是大腦供氧不足。我到醫院做全面的血液指標化驗,結果是甘油三酯高,超出正常值3倍多,尿酸高,低密度脂肪高。這樣的身體狀態是不能進藏的,我必須在9個月的時間內把身體調整正常。我制定了調整身體的方案:一、服用深海魚油和大豆磷脂降血脂。二、控制飲食,不攝入太多的熱量和脂肪。三、加大運動量,改善心肺功能。從10月份開始,我每周爬兩次西山或長蟲山,周三一次,周六一次。每次爬山我都竭盡全力以最快的速度前進,一路喘息,一身大汗。經過四個月的訓練,我感覺心肺功能改善了很多,一開始爬長蟲山,我要70分鐘登頂,后來只要33分鐘就可以登頂。爬西山從高硚停車場開始,到貓貓箐只要60分鐘。春節過后,為了檢驗身體是否適宜上青藏高原,我和山友3月份去爬了轎子雪山,4月份爬了雪嶺。從東川的紅土地鄉新碳房出發,順利登頂兩座4000多米的山峰,身體沒有任何不良感覺。5月份我又做了全面的血液指標化驗,所有項目恢復正常。健康問題沒有了顧慮,我堅定了只身走青藏的決心。

5tu

 

6tu

 

7tu

從2010年開始計劃實施走青藏高原,到2013年7月16日踏上青藏之旅,這個“出發”來之不易。

2、上 高 速

8月16日上午7:40從昆明新亞洲體育城出發,沿環湖東路—海埂大壩—高海路駛向石安二級路,我算是踏上了進藏的正道——320國道。

目前,從昆明進藏的路線有兩條。一條是:昆明沿320國道——保山隆陽區瓦窯——六庫——福貢——貢山——丙中洛——察瓦龍——察隅——然烏,合并318國道。其中,丙中洛——察瓦龍——察隅這一段路是鄉村土路,一遇雨天,滑坡、泥石流、落石登地質災害頻發。走這條路風險系數太大,我沒有膽量。另一條就是所謂的滇藏路:昆明沿320國道——大理——轉214國道劍川——香格里拉——德欽——西藏芒康,合并318國道。7、8月份雨水多,從丙察線進藏太冒險,我只身一人沒有那個膽量。我選擇的是后者,從滇藏路進藏。

每次往滇西方向去,我最鐘愛的路段就是大理洱海。它的湖光山色總是令我很著迷。今天又能行駛在洱海邊,心里有點小激動,想趕一點路,勻出一些時間在洱海邊逗留一下。從昆明到安寧是二級路,我的速度基本保持在80—90公里。從安寧草鋪開始,在修路,很多路段路基還沒鋪好,坑坑洼洼實在難走。最令人頭疼的是320國道南華沙橋鎮到祥云下莊一段,大約60公里,70年代是彈石路,后來在彈石上鋪了柏油路面,隨著楚大高速開通后,這段路就沒有再維修。特別是沙橋到普棚這一段,路面全是彈石,摩托車只能以每小時20公里的速度前進,速度提高到30公里,摩托基本上是跳躍前進。我曾經騎摩托走過兩次這段路,差點把我一顆心顛得支離破碎。如果今天還是沿著320國道行進,那我看洱海風光的計劃必然泡湯。走到安豐營,我果斷上高速公路。

說起摩托車上高速公路,各省的地方公路管理法規都非常搞笑,基本上是禁止摩托上高速路,與國家制定的相關法律法規背道而馳。《中華人民共和國高速公路交通管理辦法》是允許摩托車上高速公路的,其中相關條文明確規定:“第八條 二輪摩托車在高速公路上行駛時不許載人。”“ 第十一條 機動車在高速公路上正常行駛時,最低時速不得低于五十公里。最高時速,小型客車不得高于一百一十公里;大型客車、貨運汽車和摩托車不得高于九十公里。”“第十四條 摩托車在最右側車道上行駛。” “第二十條 除執行緊急勤務的人民警察外,禁止在高速公路上攔截檢查車輛。”

我算得上是一個遵紀守法的甲等良民,我知道下位法要服從上位法,國法大于家法,我把《中華人民共和國高速公路交通管理辦法》打印出來放在油箱包里,隨時準備拿出來向阻止我行走高速公路的法盲普及法律知識。好在一路順利,從安豐營上高速路,暢快地跑到大理。

3、西 城 尾

云南的城市我最喜歡大理,我不喜歡看古城,除了建筑外其它都商業化了,我不喜歡看收費景點,那種人頭攢動的情景已經破壞了我欣賞名勝古跡的心情。我喜歡大理的湖光山色和純粹的田園風光。這里用幾張圖片來表達我對大理的印象。

8tu

 

9tu

10tu?

我曾經騎著摩托環洱海邊一個村子一個村子地慢慢游走,邂逅了西城尾村,被它的美麗、清潔、寧靜深深地吸引住,以后每次路過這里,我都要拐進村子小憩,感受它那迷人的鄉村氣質。 從大理東出口下了高速,走到下關建設路西端,在一個煮品店吃了一個大碗餌絲就匆匆上路,我要趕到西城尾去故地重游。

11tu

西城尾村屬于大理市銀橋鎮,從下關沿214國道向北到崇圣寺三塔景點再往前走6公里就到了銀橋鎮,向右拐向洱海方向2.5公里就是西城尾村。

12tu?

這個村子給我留下的印象是三種顏色“藍、白、綠”。高原的天空湛藍,白族民居外墻潔白,巷道石板路平坦工整,村子外海邊濕地綠草如茵,洱海碧水連天。西城尾村的建筑整體性地保留了白族民居的傳統,沒有參雜不倫不類的鋼筋混凝土建筑,它純粹地展示著白族鄉村民居的精、氣、神,它像一汪水一樣清澈。對比今天快速發展的中國眾多城市,以發展的名譽毀堂而皇之地滅老城的文化遺產,用鋼筋混凝土堆砌出一個個毫無特色且規模宏大的建筑群,千城一面,美其名曰“現代化都市”。走進西城尾村,你會被它所擁有的傳統鄉村的美麗和諧而震懾,你會迷戀上它的鄉村氣質,只想流連在它寧靜的巷道里,只想躺在村邊草地上看著高天流云舒緩地呼吸,只想注視著洱海的波紋好好發呆。

我用幾幅圖片展示迷人的西城尾。

13tu

14tu

15tu

16tu

25tu?

城西尾歷史悠久,村東北角保留著一座石橋,是南詔國時期建造的,有1200多年的歷時了。從橋的跨度看,它并不是一座交通主干道上的大橋,它只是跨越一條小河溝,方便路人出行的石拱橋。想當年,每天踩著橋上的青石板走過的人,是浣衣村婦,是牧牛的孩童,

是出海捕魚的漢子。雖然現在它廢棄了,靜靜地躺在洱海邊櫛風沐雨,但卻無聲地告訴游人,西城尾有悠久的歷史。

17tu

是呀,1200多年前,當鎮西橋青春勃發的時候,昆明還是一片莽荒之地。也就是在那時,南詔王皮羅閣派他的兒子閣羅鳳向東擴張,開始修建拓東城。正是因得拓東城,昆明才有了依托發展的雛形。我在想,要是那個時代我生活在昆明,我就是南詔國東部邊疆的一子民,西城尾則是皇城根下的首善之區,我要想混進西城尾生活,不知要奮斗多少年,要花多少銀子呀。

坐在西城尾海邊的草地上賞風景,懷古思幽,看看時間不早了,只好起身上了大麗江路。今天要趕到鶴慶。

 

4、結 伴

7月17日8:00時從鶴慶縣的松桂鎮出發,朝麗江方向行駛。我的摩托旅行除了少數幾次是結伴而行,更多的是一個人出游。我喜歡聽摩托引擎發出的嘶鳴,我喜歡風呼呼地從耳邊掠過的感覺,在路上,藍天深邃,白云飄忽,田園美景從遠處向我迎來,再從我身后逝去,一路風景令人陶醉。

18tu?

再往前就是麗江,過了麗江就要依次翻越金沙江峽谷、瀾滄江峽谷、怒江峽谷,這是滇藏路上最艱難的行程。我第一次進藏,對路途中可能發生的困難心里沒有底,我希望在路上遇到合適的摩旅者結伴而行。

很快到了麗江,我沒有停留,現在的麗江古城對我已經沒有任何吸引力了。我第一次去麗江是在地震之前,那時的大研鎮是納西人的居所,行人、古宅、流水、炊煙都彌漫著濃烈的納西族韻味。現在的麗江古城,頭頂“世界文化遺產”的金字招牌,被深度地商業開發,在高房租的利誘下,納西人搬離大研鎮,在新城另覓新居,古宅里再也見不到納西人居家過日子的情景。整個古城充斥著的就是飯館、酒肆、茶樓、旅游品商店以及熙熙攘攘的游人。沒有納西人家的古城,像一個抽去靈魂的軀殼,軀殼里只有商業在喧囂。我與古城擦肩而過,直奔省道308省道,向西并214國道。今天的目的地是德欽縣的奔子欄。

今年的滇藏線很熱鬧,川西的藏區雨水多,318線因修路泥濘不堪,很多省外的自行車騎行者都取道麗江,走214國道進藏,從麗江的拉市海到到高拉古一帶,自行車騎行者絡繹不絕。在我前方出現一個摩旅者,看行頭像是進藏的,招呼后停下來聊聊,兩人目的地和路線一致,摩托車的排量也一樣大,于是兩人很開心地結伴前行。這個小伙子是長春人,在桂

林上大學,利用暑假的時間進藏旅行。我們的結伴很明智,進藏路上有太多突發的困難,單槍匹馬是很難得克服。7月19日,我們結伴的第三天上午,從鹽井出發駛向芒康,一路上遇到三處泥石流淹沒公路,兩人相互幫助推車才得以通過。我們一路同行到青海的格爾木才分手,我向東到西寧,他向西到敦煌。

19tu?

從格爾木以后的行程就是我一個人孤單地騎行。8月1日清晨,從甘肅臨夏出發,朝四川方向前進,才出縣城就看見兩輛摩托在前面,超過去招呼后停下來詢問,他們也是趕往四川的,于是加入他們的隊伍。中午在甘肅碌曲縣橋頭吃飯時,又遇到四個陜西寶雞的摩友,他們防高溫假,騎摩托出來逛九寨溝消暑。下午5點多鐘到了若爾蓋花湖景區時,隊伍更壯

20tu

 

21tu

大了。當天大家一起住在川北若爾蓋縣城的一家賓館,一起喝酒,一起聊天,好不熱鬧。第二天上午出發后我就與他們分開了。我要沿川主寺——松潘——茂縣——都江堰方向到成都,他們則從川主寺到九寨溝去。在青藏高原,摩旅路上不孤單,無論你朝哪個方向走,總會遇到同行的人。但是,摩友的出發地不同,歸宿不一樣,一路上總是聚散分離。

 

5、牛 人

愛旅行的人,總是會喜歡上純自然的環境,總是會迷戀上極限環境的目的地。世界上極限環境有——極地嚴寒環境南極大陸;熱帶干旱環境撒哈拉沙漠;熱帶雨林環境亞馬孫平原;高寒環境青藏高原。這些極限環境對旅行愛好者充滿無限的誘惑力。

暑期進藏的人很多,各人實施的方式不盡相同,有跟團坐飛機的、有坐火車、有自駕的、有摩旅的、有騎行的、有徒步的、有背包客搭車的,誰采用的方式最艱難、最虔誠,就最值得驕傲,最受別人敬佩。有一則調侃進藏方式的笑話說,坐火車的看不起坐飛機的;坐汽車的看不起坐火車的;騎摩托車的看不起坐汽車的;騎自行車的看不起騎摩托的;徒步的看不起騎自行車的;磕大頭的看不起徒步的。

在青藏高原旅行的人,特立獨行的很多。

7月22日,我在魯朗鎮前方快到東久林場的318國道上,看見一個跑步的人,當摩托車超過去時,我突然想起,前不久在瀏覽摩托迷網站時看到一個鏈接,是四川宜賓賓哥的博客,記錄他跑步從成都到拉薩的故事。我立馬調轉車頭,到他面前停下詢問,果真是賓哥。

22tu?

我遇到牛人啦,心里頓生膜拜之情。賓哥從成都出發,跑步到拉薩,全程2200公里,計劃60天完成,平均每天要跑36.66公里,無論是高寒缺氧、無論是雪山峽谷、無論是刮風下雨、無論是滑坡落石,幾乎是一天一個馬拉松,在川藏線318國道上要完成這個計劃,不是鐵打鋼鑄的人是無法實現的。我問他這個計劃能完成嗎?他說沒問題,剩下的里程已經不多了,最艱難的路段已經過去。我問他一天能跑多少公里。他說最少的一天跑了30公里,最多的一天跑了80公里。

23tu?

賓哥充滿浪漫情懷,跑步進藏路上帶著他的愛犬TT,一只薩路基犬。試想,在西藏林芝地區的藍天白云之下,雪山綠樹之間,一個男人邁著矯健的步伐奔跑在318國道上,身旁一只薩路基犬緊緊相隨,那是一幅多么感動人的畫面!我崇敬那些勇于挑戰極限,給人類帶來勇氣和力量的人。賓哥就是這樣的人。

8月2日,我從川北的若爾蓋趕往成都市新津區,下午5點多鐘,行駛在汶川縣映秀鎮以南的213國道上,只看見前面的山體大面積滑坡,公路被滑坡掩埋后,又被岷江沖刷得不見蹤跡,一座公路橋垮塌在岷江中。我只好調頭向當地人打聽如何再上前方的213國道。當我繼續前行的時候,突然看見一騎摩托從前方駛來,我趕快招手,示意摩托停下,告訴他前方的道路被水沖了,要繞道上213國道。說話時,騎摩托的人把蒙在臉上的魔術頭巾揭下來,我才發現是一個很秀氣的女孩。聊天中她告訴我,她是廣西的大學生,今年畢業,從4月份開始,騎摩托出來旅行,游走了貴州、云南、西藏,從新藏線到了新疆,以后又游了甘肅,今天要到成都。我想起,在拉薩時聽摩友說到過一個廣西的女孩騎嘉陵70摩托車走新藏線,那想此刻這個人就在我面前。一個女孩子單槍匹馬騎摩托游西藏,這是勇氣。一個女孩子騎排量70毫升的摩托車單槍匹馬走新藏線,已經遠遠超出大老爺們的想象力,這就太牛啦。

24tu?

在摩旅的線路中,新藏線算是最艱難的路線之一,海拔大多在4800米以上,空氣稀薄,嚴重缺氧,對人和車都是極大的考驗,加之很多地段是無人區,給旅行者帶來的困難難以想象。對于年輕漂亮的女騎手來說,潛在的安全威脅比男人更多。在摩旅的圈子里,如果你走過新藏線,別人會對你肅然起敬。眼前這個廣西女孩,我也對她肅然起敬。

評論已關閉。

必威